Et oui, nous arriverons peut-être à 21,10 m.
Il ne manque plus que 2 cm. Et si ce niveau se maintient jusqu’au mois de mai, ce sera une très bonne année de navigation.

Comme en 2013…

On a retrouvé dans les fins fonds de youtube une vidéo montrant les exploits d’un groupe de jeunes marins entraînés par Laurent (du Club de Voile de Sanguinet). Une équipe prometteuse qui, ce jour-là, affronta une équipe de marins de soixante ans plus âgés, la terrible équipe des pirates des Oréades managée par Jean Michel…

Les exploits de cette journée mémorable se trouvent résumés sur cette vidéo :

Et on peut rajouter des pouces bleus (qui sont noirs d’ailleurs)….

A 9 bars de pression, la cloueuse est très efficace.
Il a donc été nécessaire de changer de compresseur :

Petit compresseur, petite réserve d’air mais pression à 9 bars.
A 9 bars, les pointes s’enfoncent nettement.
En une après-midi (sans pluie) Francis a cloué autant de planches que lors des trois jours précédents.

Bientôt, les couvre-joints vont s’ajouter entre les voliges.
Vu de l’intérieur, les choses prennent forme :

Le chantier à suivre : mise en place des étagères !

Les premières étagères accueillent le matériel encore en place dans l’ancien chantier.
L’ancien chantier se trouve actuellement cerné par un autre chantier de remise en ordre de la zone technique des Oréades :

En une après-midi, Yves et sa mini pelle vous décaissent 200 m² avec une mise à niveau millimétrée… au coup d’œil.
On aperçoit la tente qui servit de chantier nautique durant ces huit dernières années ! Dans quelques jours, tout cela va disparaître.

Des matériaux parfois très lourds, changent de place…

Et si les engins tombent en panne, il faut se débrouiller pour les remettre en service soi même. Le personnel des Oréades a accumulé des compétences de grande qualité. Sûr que des diplômes universitaires devraient reconnaître ces qualifications. On devrait inventer un « doctorat en création et entretien de domaine résidentiel ».

C’était donc en 2008, qu’un multimono navigua toute une saison estivale sur le lac de Sanguinet. Il s’agissait de la « Viviane », un multimono prêté par Claude Martinuzzi. Le test fut concluant bien que la première sortie, un peu précipitée, fut l’occasion de tester les capacités de redressement du navire après… dessalage.
En 2010, était donc mis à l’eau le premier navire construit à Sanguinet, Potemkine.
Ce fut l’occasion de filmer et photographier les exploits de Potemkine. C’était le temps où l’on n’hésitait pas à produire un document vidéo de 8 mn !

Quelques uns des marins que l’on voit sur cette vidéo ne sont plus de ce monde. La navigation à voile sur le lac fut probablement l’activité la plus inattendue de leurs dernières années…

Après cette vidéo historique, voici un lien vers le site internet de Benjamin, le codeur du site oreades-voile.fr, qui se lance dans une nouvelle chaîne youtube qui se propose de transformer chacun de nous en « programmateur » et codeur d’informatique !

Rien que ça…

A suivre….

Ben oui, il y eut une tempête de neige à Sanguinet !
Elle n’a duré que 10 mn mais cela a donné au moins 5 mm de neige.
De quoi semer la panique dans toute la région. Pensez-donc, cela faisait 10 ans que l’on n’avait point vu le moindre flocon.

On a pas eu le temps de photographier les Oréades sous la neige. Le temps d’attraper l’appareil photo, tout avait disparu.
Et donc, on travaille toujours sous le nouveau chantier nautique qui ressemble parfois à un grand bazar mais on s’y retrouve.

Francis prépare les voliges de bardage.
Attention, ça peut couper.

Paf, paf ! Les planches sont cloutées une à une sur les tasseaux prévus à cet effet. Ces mêmes tasseaux serviront également de soutien aux innombrables étagères (que les chantiers bretons vont nous envier !).

Il reste encore une bonne longueur à clouter !
Au moins trois jours de travail.

Et voilà la partie arrière avec son prolongement de 1,20 m.
Cette construction est presque entièrement couverte, après une construction d’ossature auto-portante millimétrée.
Par contre,

Ce qui ne fut pas parfaitement millimétré, c’est la jonction des deux pentes de toit… Impossible d’y concevoir un « arêtier ».
Ah ! l’arêtier c’est  le chef d’œuvre de tout charpentier !
Eh bien, le grand prix d’architecture charpentesque va probablement nous échapper car…

…  pour raccorder ces deux éléments de toiture, ça va être dur, mais vraiment dur. Même les logiciels 3D sont impuissants.

Et pourtant, il va bien falloir conclure !
Suspens…

Et oui ! Les Caraïbes sont de nouveau sous les eaux.
Tout l’an 2017 fut à sec mais avec les fortes pluies de janvier 2018, le niveau de l’eau a enfin monté…

Nous en sommes donc à la cote des 21 m.
(21 m au-dessus du niveau 0 de l’I.G.N. déterminé dans le vieux port de Marseille).
Alors, 21 m, c’est 6 cm au-dessus du niveau moyen annuel fixé à 20,94 m par arrêté préfectoral… des Landes.
Faut pas oublier que le lac s’étend aussi sur le département de la Gironde et que le préfet de la Gironde n’a que foutre des 20,94 m, surtout quand, l’été venu, il faut sauver les huîtres du Bassin d’Arcachon (en leur envoyant massivement de l’eau du lac via une « écluse » située en zone militaire, écluse mystérieusement actionnée par on ne sait qui…).

S’il pleut abondamment en février et en mars 2018, peut-être que le niveau atteindra les 21,10 m. Dans ce cas, et si les différentes « pelles » de retenue (Navarrosse, Taffargue et Probert) sont manœuvrées à temps et intelligemment, eh bien il sera possible d’envisager d’accoster sur les rives des Caraïbes tout l’été durant.

Et les rives des Caraïbes ont presque retrouvé leur aspect du début de ce XXIème siècle :

Si le niveau restait ce que l’on voit sur cette photo, ce serait bien pour la saison de navigation 2018. Toute cette zone que l’on voit recouverte par 50 cm d’eau fut asséchée durant l’année 2017 et durant l’été, des  bouquets de molinie commençaient à pousser.

Autre vue paisible des Caraïbes, du côté où l’on ne va que rarement. On notera la couleur hivernale de la végétation. Ça va reverdir dans peu de temps.
C’est Francis qui a pris ces photos. Il faut du courage pour aller aux Caraïbes par voie terrestre en cette saison.

En attendant, la pluie,
on a fait le plus gros de la toiture du chantier nautique :

Cette « toiture » a été encastrée dans l’armature de la grande tente. Au prix de multiples découpes dans l’acier et le polyuréthane.
Nous attaquons donc la partie arrière et testons les matériaux de récupération pouvant servir d’étagères.

C’est un chantier de retraités. Nous vérifions donc sur place la théorie du « salarié qui travaille » (sans occuper un « emploi »).